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如今的名爵汽车，虽然已经成为上汽集团旗下的一员，但了解过汽车行业的朋友一定知道，名爵是一个真正的百年英国运动汽车品牌，从2007年起收归上汽集团以后，就成了中国人掌控的国际品牌，只不过之后在国内汽车市场并未有一个相对良好的表现。
近期趁着慕尼黑车展，上汽名爵也上市了一款出海冠军版，该版本的官方指导价为13.98万元，和之前发售的MG4 EV在设计上保持一致，但是MG4 EV出海冠军版也能享受之前名爵官方推出的2.4万元限时优惠活动，在优惠完以后的售价为11.58万元。
MG4 EV出海冠军版的造型和之前MG4 EV保持一致，整车就是经典的纯电紧凑型车造型，不过MG4 EV出海冠军版在这基础上加入了很多凌厉的线条。比如说在前脸，MG4 EV出海冠军版不仅采用大面积封闭式造型，也采用X的设计元素，让整个前脸的线条感变得很凌厉，也带来较强的视觉冲击力。
车身侧面的造型中规中矩，并没有什么太过亮眼的东西，不过MG4 EV出海冠军版在车尾处采用了镂空的扰流板，同时也采用贯穿车标的尾灯组，且整个车尾的立体感很强，能够符合大多数人的审美。而对于这类型小而精致的纯电车型，也是欧洲市场比较喜欢的，但因为不同国家的人文喜好不同，或许在不同国家也会有不同的喜欢程度。
MG4 EV出海冠军版的内饰也是延续了MG4 EV的设计，整个车内很简单干练，悬浮式的全液晶仪表盘和中控屏没有缺席，并且MG4 EV出海冠军版的副仪表台和中控台相连，上面有旋钮式的电子换挡杆以及一块放置手机的区域，整个设计感还算可以，也算符合当下的流行趋势。
此次MG4 EV出海冠军版搭载的是单电机后驱动力，其电机最大功率为125千瓦，峰值扭矩为250牛·米，匹配49千瓦时的磷酸铁锂电池组，在CLTC工况下的纯电续航里程为415公里。虽然这个动力和续航都不算很好，但说实话，在十万出头的价位中也算是不错，其最高车速也能达到160km/h，所以在中后段加速的时候也能有个不错的加速体验，毕竟电车在这方面确实一直都有优势。此外，MG4 EV出海冠军版支持快慢充的同时，配有最大放电功率为2.2千瓦的对外放电，也采用后驱和前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的硬件，这些方面该车还是有些诚意的。
以MG4 EV出海冠军版的表现来讲，放在国内市场中，同价位来说这个表现中规中矩，同价位可选择的车型也有很多，相较于MG4 EV出海冠军版，对手们在产品力差不多的情况下，品牌在国内的口碑和认可度更高，所以确实比MG4 EV出海冠军版更值得考虑。但这是在国内的情况，如果以MG4 EV出海冠军版的表现放在国外，那么在10万出头的价位中，还真的会有些竞争力，并且欧洲市场也很青睐类似MG4 EV出海冠军版这样的小的纯电车型，所以MG4 EV出海冠军版重回欧洲市场有戏，但不具备压倒性的优势。
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